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伏尔加汽车

本文主要为您介绍伏尔加汽车,内容包括俄罗斯有什么汽车,伏尔加车的品牌历史,伏尔加汽车怎么样,俄罗斯的汽车工业和中国的汽车工业比较。1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日,伏

伏尔加汽车

1. 伏尔加车的品牌历史

1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日,伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨,承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车,50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

1958年,配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相,一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅,装饰独特。前苏联时期,伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”,英国人则称其为“能负重的马”。

2. 伏尔加汽车怎么样,俄罗斯的汽车工业和中国的汽车工业比较

还是不错的,你说的伏尔加汽车我不知道,我知道俄罗斯有一个KAMAZ牌子的汽车,一般是重型车,俄罗斯人都知道这个牌子,本土企业,有几十年历史,在俄罗斯占有很大市场,甚至远销到美国和欧洲(在这些国家就属于廉价的选择了哈)。这个牌子养活了它的出产地--一个俄罗斯中部小城市,整个城市以它的企业为重心,且能进它的车间工作的工人工资是所有职业人中最高的。

他们的本土民用轿车在国内也很普及,即使是中小城市,也基本家家户户有车,大部分是国产。他们的制造水平应该不会差到哪里去,否则本国人怎么愿意买?而且单单就本土汽车的普及使用来说,做得比中国好很多。

3. 伏尔加车的伏尔加在中国

对于中国人,特别是那些中年人来说,“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代,领导干部用车中,“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”(GAZ)。

北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂在1960年就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来,按照中央军委要求改为生产军用轻型越野汽车。

中国国宾车队组建之初是由各种进口车“混编”的“万国车队”。1962年送中央领导去北戴河,由110辆车组成的“万国车队”中也有“伏尔加”。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿,因此,它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。

“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久,邓小平便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样?”在听到回答称比“伏尔加”都高级时,邓小平非常高兴。

即便在上世纪80年代末,在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。

4. 伏尔加汽车厂是俄罗斯最大的汽车制造厂吗

伏尔加汽车厂的重生 2006-04-17 09:01 国家将帮助伏尔加汽车厂实现其雄心勃勃的价值为45亿卢布的投资计划。

由于几年来俄国内汽车工业大规模改组,各汽车厂正在更新换代,而陶里亚蒂的汽车厂在控股利哈乔夫汽车股份公司和莫斯科人汽车股份公司并收购了海外企业后,将成为新的康采恩。但是,为了在处于破产边缘的利哈乔夫汽车股份公司和莫斯科人汽车股份公司组织生产工作,需要尽最大的努力和投入大量资金。

国家准备支持伏尔加汽车厂,将今年投资基金的一半,约350~400亿卢布供其使用。国家预计这些投资将使国内汽车工业彻底现代化,占领50%以上的国内市场,创造新的工作岗位和扩大税收。

俄工业和能源部预计,支持国内汽车制造业,包括使用投资基金项下的预算资金,将使俄罗斯生产的汽车,占据包括外国组装车在内的俄国内汽车市场的一半份额。同时,国家制定了出口30%以上的国产汽车的任务。

国家将这个任务首先下达给伏尔加汽车厂。政府拟将今年投资基金(740亿卢布)的一半资金用于实施该计划。

伏尔加汽车厂依靠这些资金将在统一平台上建立新的汽车系列,在此基础上生产新型汽车。此外,将设计并生产新型发动机,并将有效利用废旧设备形成生产能力,不仅保护环境,还可以得到廉价的生产资料。

伏尔加汽车厂将全面更新生产设备并对现有车型的生产线进行升级换代。如此彻底的改造意味着政府和伏尔加汽车厂的领导层已经意识到,治标措施挽救不了俄国有汽车工业。

伏尔加汽车厂暂时还能保有俄罗斯汽车制造市场第一名的殊荣,目前该厂的年产量约为70万辆汽车,市场占有率约为36%。但是在五年前陶里亚蒂企业在俄罗斯市场的地位其实更加稳固,但现在都清楚的是,这个从工艺角度更现代的“10”系列车正在俄罗斯迅速失去其竞争力。

因此对俄国内汽车工业以及陶里亚地骑车场的大规模改革是目前其求生的必要条件。 伏尔加汽车厂计划全面改变车型系列。

该公司向俄国家网透露,至2015年的发展计划已经通过。今年即将投产新型Priora拉达汽车,2008年该车型年产量可望达到22万台。

同时Kalina拉达汽车将扩产,在新的统一平台上将有C序列新型号汽车上线。此外,伏尔加汽车厂的设计师和工程师将研制新型四轮驱动越野车-- Niva 2。

为增加新车型的生产能力并改善企业的市场形象,伏尔加汽车厂将不再生产几款旧车型。2008年以前拉达-110系列汽车计划停产,2010年前拉达-萨马拉车型将下线。

此外,与通用汽车合作生产Niva-雪弗莱的项目也可能因公司领导层认为不赢利而终止。 但是改革将不仅限于解放“10”系列车型生产线的能力。

为生产新车型,将组建年产能力达45万辆车的新厂。工厂计划在3年内通过国家拨款的途径建设完工。

政府或者直接投资建设,或者利用投资基金款项作为向商业银行申请贷款的担保。有这样一个事实可以说明改革的力度,即新工厂将按照可生产12类新车型的能力来设计,如此规模的生产能力在伏尔加汽车厂的历史上从未有过。

此外,伏尔加汽车厂还计划向海外扩张。本周五该企业代表计划与高尔基汽车厂在总理米哈伊尔.弗拉德科夫访问巴西期间举行购戴姆勒-克莱斯勒和宝马集团共同所有的Tritec Motors发动机厂的谈判。

这些现代的高科技发动机将用于俄罗斯伏尔加车型的生产。国外专家对该厂评估的总价约为15亿美元。

但是,考虑到伏尔加汽车厂投资规划的总额,分析人士认为,目前的工厂所有者将在谈判中尽最大可能抬高其价格。 俄罗斯期望伏尔加汽车厂成为世界级的汽车生产巨人。

起初还曾研究过与“卡马兹”合并的方案。但是后来通过的决定不是把两家工厂合并,而是将“卡马兹”的股票向市场发售,进行首次公开募股。

不过总体上把前苏联遗留下来的汽车工业资产合并为统一康采恩的想法还是有现实意义的。汽车工业目前是俄罗斯经济中受外国竞争者伤害最深的领域,因此政府准备利用一切资源让国内企业在高科技领域占据坚实的地位。

“大道”投资公司分析员伊戈尔.拉乌先科向俄国家网透露,俄罗斯入世后关税的取消将给汽车工业带来毁灭性的打击,因此扩张与资源合并看来会被证明是正确的。伏尔加汽车厂最终可以得到大量的投资基金贷款和私人投资者的资金。

然而专业人士也给出了悲观的评价。“联合金融集团”分析员亚历山德拉.梅尔尼科娃认为,如果注意到被合并企业的惨状,将行业的所有企业合并为统一的控股公司并没有看起来那样证据充分。

就在不久前,今年三月,“莫斯科人”汽车厂承认破产。破产的原因是工厂在最近5年的停工。

在此期间企业积累的债务达233亿卢布。同时,“莫斯科人”仍旧是俄罗斯十分驰名的品牌,在国家汽车品牌中在伏尔加汽车之后列第二位。

目前俄罗斯共有220万辆“莫斯科人”在行驶(占全部车辆的9.1%),但是其数量每年以16~17万辆递减。 利哈乔夫汽车厂的状况也不比前者强。

工厂正处于大范围的恢复期,需要大量投资。根据莫斯科政府的计划,近几年计划将“小公牛”的年产量从1.5万辆提高到5万辆,使利润率达到8千万美元的水平。

但是该计划有可能超出企业的实际能力。此外,亚历山德拉.梅尔尼科娃指。

5. 有知道伏尔加汽车吗 知道现在还生产吗

“伏尔加”是俄罗斯非常著名的小轿车品牌,它继承了俄国汽车经久耐用、马力强劲的特点,成为俄罗斯至今为数不多的自产中档汽车。

长期以来,“伏尔加”牌轿车几乎就是苏联中等官员的标准公务用车,也曾出口到世界多个国家。 但时过境迁,随着外国汽车品牌的大量涌入和俄国国内汽车产能的停滞,“伏尔加”轿车更多的出现在了俄国人的记忆里而非道路上。

由于产量不大,一辆全新的“伏尔加”轿车要1万多美元,同样的价钱可以在俄国内买到质量相当不错的欧美二手车。 “伽斯”集团公司的负责人奥列格·杰里巴斯克曾不止一次指出,由于“伏尔加”牌轿车的利润不足,许多型号的老“伏尔加”轿车将陆续退出生产序列。

现在,出路找到了:杰里巴斯克宣布,装有美国克莱斯勒发动机的新型号“伏尔加”轿车将在2007年下线。 4月中旬,“伽斯”集团公司已与戴姆勒—克莱斯勒公司签订协议,购买了其美国密歇根州工厂的全部焊接装配生产设备,而后又签订了进口发动机的长期合同,同时得到了克莱斯勒Sebring和道吉Stratus的生产许可证。

而以后还有可能将该工厂的全部设备都买到俄罗斯来。俄方管理人员透露,该项目大约总计将花费1.5亿美元。

杰里巴斯克此前曾与意大利菲亚特公司和日本的尼桑公司接触,但谈判都没有达成协议,最后“伽斯”终于和克莱斯勒修成正果。专家分析,“伽斯”集团公司对美国工厂的收购是其留在轻型汽车领域唯一的解决方案。

也许“伏尔加”牌轿车还不能在短期内获得太大收益,但这一知名品牌得以延续就是俄罗斯汽车工业的胜利。

6. 伏尔加车的品牌历史

1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日,伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨,承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车,50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

1958年,配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相,一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅,装饰独特。前苏联时期,伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”,英国人则称其为“能负重的马”。

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